Търговска зона:

Имаме 3-4 плавания на месец, за да покрием под пристанището:

Между Шанхай, Тиендзин, Кингдао, Далиан, Джандзяганг, Лянюнганг, Баюцюан, Фангченг, Цинджоу, Гуанджоу, Моровали, Гресик, Батам, Джакарта, Семаранг, Сурабая, Белаван, Цигадинг и Казабланка.

Основният корабен маршрут за транспортиране на стоки между Китай и Мароко включва плаване през Индийския океан, преминаване през Суецкия канал и след това навигация в Средиземно море, за да се стигне до марокански пристанища като Казабланка или Танжер. Този маршрут може да включва трансбордиране в междинни пристанища в Средиземно море или Северна Африка, в зависимост от конкретната услуга за корабоплаване и логистични договорености. Обикновено транзитното време варира от 25 до 40 дни.

Компании като Maersk, COSCO, CMA CGM, MSC и Evergreen Line са сред основните превозвачи, осигуряващи редовни плавания между двете страни.

Пристанища в Китай, като Шанхай, Нингбо и Шенжен, имат добре развита инфраструктура за обработка на товари в контейнери и улесняване на международната търговия. В Мароко пристанищата на Казабланка и Танжер-Мед са оборудвани с модерни съоръжения, усъвършенствани контейнерни терминали и ефективни процеси за обработка, за да поемат големи кораби и да подобрят товарните операции.

Китай е основен износител на промишлени стоки, електроника, машини и потребителски продукти, докато Мароко изнася различни продукти, включително автомобилни части, текстил, селскостопанска продукция и фосфати. Тази динамика на търговията води до превоз на различни видове товари между двете страни, включително готови стоки и суровини.

Маршрутът за морски превоз от Индонезия до Мароко минава през стратегически водни пътища като Малакския проток, протока Баб ел-Мандеб и Суецкия канал. Тези критични въздушни точки изискват спазване на международните морски разпоредби и могат да бъдат обект на геополитически развития, които могат да повлияят на корабоплаването.

Като се има предвид необходимото разстояние, трансбордирането в ключови пристанища по маршрута е обичайно. Големите центрове за трансбордиране в региони като Близкия изток или Средиземноморието могат да се използват за прехвърляне на товари между плавателни съдове, оптимизиране на ефективността и приспособяване на различни маршрути за контейнерен превоз.

Маршрутът предлага достъп до различни пристанища, осигурявайки гъвкавост по отношение на това къде може да се разтовари товарът в Мароко. Пристанища като Танжер, Казабланка и Агадир са сред потенциалните дестинации за кораби, пристигащи от Индонезия. Средно пътуването може да отнеме около 30 до 50 дни,

Маршрутите на Bose трябва да извървят дълъг път, но с нашия професионален екип и опит можем да ви предоставим ефективни и надеждни услуги. Имаме богат опит в извършването на морски превоз на товари, включително митническо освобождаване, обработка на документи, обработка на пристанища и други услуги. Ние също имаме добро сътрудничество с много корабни компании и можем да ви предоставим конкурентни оферти за доставка. Ако имате нужда от превоз на стоки, моля свържете се с нас за повече информация.