МореТоварни превози
Ние, Da Gong logistic предоставяме услуги за морски превоз на товари от Китай или Индонезия до глобални пристанища.
Когато става дума за необходимост от доставка на голям товар, който не е спешен за вас, услугата морски транспорт е разумен избор за вас. Обикновено цената на морския транспорт е най-икономичният начин.
Като местен спедитор в Китай, който се стреми повече от десетилетие, ние имаме добри отношения с преките китайски местни собственици на кораби: CPM, Sinogrand, Ace, Chinaland, Chipol, Value... От признаването на характеристиките на всеки кораб собственик, който осигурява износ от Китай или Индонезия до глобална транспортна услуга, Da Gong може да ви даде най-добрата ни цена за първи път, за да отговаря на определения от вас контейнер и място на товарене. Нашият натиск е да ви подкрепим с пълно покритие на вашата пратка, което ви позволява да се отървете от доста тежка отговорност по време на процеса на транспортиране.
Благодарение на добрите отношения с местните собственици на кораби, ние разполагаме с широка гама от пристанища за товарене в Китай: Шанхай, Тиендзин, Кингдао, Далиан, Джанджиаганг, Лянюнганг, Баюцюан, Фангченг, Цинджоу, Цинджоу, Гуанджоу...
Нашите морски транспортни услуги могат да бъдат разделени на 3 основни части: насипни и генерални товари, контейнерни товари и RO-RO товари.
1. Доставка на насипни и генерални товари
Тип товари, подходящи за насипни и генерални превозвачи
Корабът за насипни и генерални товари е подходящ за превоз на тежки машини и оборудване, камиони, автобуси, безмоторни полуремаркета, цимент в чували, торби с тонове PET пластмасови частици, торби с тор. желязна руда, никелова руда, въглища, суровини като стомана, включително рулони, стоманени тръби. и др., неподходящи за транспортиране на малки автомобили и други превозни средства със строги изисквания за транспортиране.
Ние, Dagong International Logistic (Шанхай) се фокусираме върху транспортирането на превозни средства, машини, оборудване, аксесоари и др.
Нашият екип по логистика на проекти е предприел много проекти по логистика на проекти, като например: оборудване за електроцентрали, нефтохимическо оборудване, пълни производствени линии, големи товарачи и т.н.
Колко време отнема морският транспорт от Китай?
|
място |
Азия |
Индия &Пакистан |
Океания |
Европа |
Америка |
Африка |
|
Транзитно време (дни) |
7 |
14 |
14 |
33 |
33 |
55 |
Услугата, която предоставяме в рамките на доставката на насипни и генерални товари
Ние си сътрудничим с повечето собственици на кораби на пазара за корабоплаване, запознати сме с характеристиките на всеки корабособственик и можем да изберем подходящи транспортни кораби за вас според вашите изисквания за безопасност, график на корабоплаването, време на пътуване, цена, обслужване и други аспекти . Тримата опитни капитани в нашия екип персонализираха професионален план за превоз, за да получите рентабилен и LSD (завързване, разделяне, закрепване), за да осигурите вашия товар, персоналът на дока на място наблюдава целия процес на товарене и разтоварване, за да гарантира безопасността на стоки в транспорта и корабоплаването.
Ние управляваме целия логистичен процес, осигурявайки точните ресурси и необходимия транспорт в точното време и място, за да контролираме целия график на проекта и процесните възли. Чрез планиране, организиране и управление на целия проект, ние ще се стремим да постигнем целите в рамките на обхвата, времето и бюджета на проекта.
Предимството на General Bulk Carrier
Размерът на стоките не е ограничен, товарът е по-евтин от доставката RO-RO, капацитетът за доставка е достатъчен, трябва да се изберат огромни количества корабни компании и всички пристанища разполагат с налични кораби.
Недостатъкът на общия превоз за насипни товари
Графикът на пратката е нестабилен и графикът на пратката е силно повлиян от ефективността на товарене и разтоварване и метеорологичните условия, които лесно могат да бъдат отложени за следващата пратка.
Товарът трябва да бъде повдигнат и укрепен два пъти по време на товарене и разтоварване, което изисква високо ниво на работа в пристанището за товарене и разтоварване. Ако операцията не е професионална, е лесно да повредите товара по време на повдигане и плаване.
Стоките могат да бъдат натоварени на палубата, по време на навигация вятърът и вълните могат да ръждясват, да ги повредят и т.н., може да има трудности при получаването на чисти товарителници.
2. Превоз на контейнерни товари
Ние предлагаме услуга FCL (пълно натоварване на контейнер) вместо LCL (по-малко натоварване на контейнер). Когато става въпрос за повече количество, ще бъде по-евтино и ще има по-добра защита.
Защо избирате контейнерни превози?
1) Удобно е да се използват големи машини за товарене и разтоварване и големи превозни средства за товарене и разтоварване и преместване на контейнери, за да се изпълни транспортната задача, което означава, че товарът ще бъде доставен по-рано.
2) Контейнерите могат да осигурят безопасността на превоза на товари, да избегнат щети на стоки, причинени от човешки и природни фактори, намалявайки икономическите загуби.
3) Няма нужда да опаковате товара допълнително, което може да намали цената на стоката.
4) За целия контейнер превозвайте само вашия товар, след като предоставите необходимите документи (ако имате някакви съмнения кои точно документи са необходими, моля, не се колебайте да потърсите помощ при нас, нашият технически екип ще работи с нашия партньор в POL, за да ви предостави цялата точна информация, която изисквате), след като съответните процедури са налице и данъкът е платен успешно, няма да ви притеснява да чакате всички останали да приключат процедурата.
Процедурата може да бъде и по-удобна, тъй като се извършва локално.
Специален контейнер: който може да превозва OOG товари
OT (Open Top): Когато товарът е над определената височина.
FR (плоски стелажи): Няма горна и странична стена на кутията и дори някои от FR имат само долната плоча и четири ъглови колони, което принадлежи към специален тип контейнер.
Използва се основно за транспортиране на надлимитни товари (свръхвисоки, ултрашироки, ултра дълги, нередовни тежки и обемни товари).
В момента се използва главно за експортен транспорт на самосвали, трактори, камиони за смесване на цимент, автобуси, булдозери и друго оборудване, с предимствата на стабилен график за доставка, повече пристанища за избор, спестяване на морски товари и т.н.
Въпреки това, FR не е водоустойчив, поради което стоките, които трябва да се пазят от влага, не могат да бъдат изпратени.
3. Доставка с RO-RO
Как работи RO-RO доставката?
Транспортната единица е превозно средство или превозно средство, пълно с контейнери или стоки. При товарене автомобилът и ремаркето, теглени от влекача, влизат в кабината през прохода. При пристигане в пристанището на местоназначение превозното средство може да бъде закарано директно до крайното място за получаване. Ефективността на товарене и разтоварване на RO-RO кораби е много висока, до 1000 ~ 2000 тона на час, и реализирането на директен транспорт "от врата до врата" от мястото на качване до мястото на получаване, намалявайки щетите и грешки в транспортния процес. Освен това корабът и пристанището не се нуждаят от подемно оборудване, дори ако условията на пристанищното оборудване са лоши, ро-ро корабите могат да бъдат ефикасно товарене и разтоварване. Следователно ро-ро корабът се превърна в нов тип кораб с бързо развитие.
Предимството на РО-РО доставка
Ro-RO корабът е удобен, бърз, с голям транспортен обем, гъвкаво натоварване и други характеристики, с висока ефективност на разтоварване, като се има предвид безопасността на товара,не разчитайте на пристанищно повдигащо оборудване, има силна адаптивност. При РО-РО пратката всички стоки основно се опаковат в люка и рядко се изпращат на палубата.
В действителната международна търговия с автомобили, машини и оборудване е особено по-лесно да се подпише aчиста товарителница, така че да се улесни представянето и договарянето на документи.
Периодът на товарене и времето за пътуване са точни, което може ефективно да контролира времето в процеса на транспортиране и морски товари.
Недостатъкът на РО-РО пратка
Собствениците на Ro-RO кораби са главно в Европа, Южна Корея и Япония, а Китай досега няма RO-RO собственици на кораби в голям мащаб, което е трудно да се гарантира пространството за корабоплаване, особено в пика на транспортния сезон, има често е трудно да се намери кабина. Цената е по-висока от тази на корабите за насипни и генерални товари. Съществуват определени изисквания за безмоторно и верижно задвижвано механично оборудване.
Ние, Da Gong, работещи в корабоплаването RO-RO в продължение на много години, поддържаме тясно сътрудничество с корабособствениците и техните агенти по целия свят. Благоприятните маршрути покриват Югоизточна Азия, Близкия изток, Южна Америка, Източна Африка, Западна Африка и други големи страни за износ на автомобилни машини и оборудване, които могат да осигурят на клиентите достатъчно пространство за доставка и конкурентни цени. Професионални пристанищни и митнически услуги, за да предоставят на клиентите пристанищен надзор, митническо освобождаване, проследяване на пътуване и други услуги на едно гише.
